朗高任怀勋，后补贴时代电机企业的破局之道。

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      6月12日，2018年新能源汽车国家补贴新政将正式实施，随着补贴的退坡，本就竞争激烈的新能源汽车产业在短期内无疑进一步承压，特别是对于产业链中游企业，既要承受上游原材料的涨价压力，又要面对下游客户的降价要求，上下游两端同时挤压，不少企业陷入困局。
      不过，电动汽车资源网记者近期在调查中发现，在后补贴时代，有部分企业仍然能够保持高速增长，苏州朗高电机有限公司（简称“朗高电机”）就是其中的佼佼者。据了解，朗高电机新能源汽车电机销售额，从2015年的1．7亿元到2016年的超3亿元，再到2017年的超4．9亿元，增速快而稳定，而2018年，朗高电机在新能源汽车领域的计划销售额要超过6个亿，在行业短期困局下，朗高电机为何能做到高速增长？朗高电机总经理任怀勋对电动汽车资源网记者说出了朗高电机的破局之道。


专注永磁同步电机做新能源商用车电机行业标杆

      资料显示，朗高电机2006年12月成立于苏州，2007年5月正式投产，起初在风力发电，轨道交通等行业从事电机的研发与销售。2010年，朗高电机进入新能源汽车产业，开始新能源汽车电机产品的研发，到2017年，公司销售总额6．7亿元，超4．9亿元来自新能源汽车电机业务。截止2017年底，朗高电机累计大型商用车主驱动永磁电机生产销售突破89000台，与宇通、东风、一汽解放、陕汽、福田、大运等知名品牌合作密切。任怀勋介绍，朗高电机的快速发展离不开产业的大环境，更得益于公司早期的正确规划。

      据了解，朗高电机自进入新能源汽车领域以来就一直坚持永磁同步电机技术路线。因为永磁电机高温退磁问题，当时交流异步电机是市场主流，一些客户也提出做交流异步电机的要求，但朗高电机认为，永磁同步电机才是主流技术方向，随后的市场发展也验证了这一判断的正确性。

      除了技术路线的选择，做商用车电机还是乘用车电机同样需要二选一。任怀勋告诉电动汽车资源网记者，当时公司的新能源汽车电机处于起步阶段，必须集中优势资源做优势项目。“考虑到新能源商用车线路相对固定，充电问题容易解决，在大巴领域政府采购比例较大，更容易推广”，最终，优先发展商用车电机、做新能源商用车电机行业标杆成为公司阶段性的一大目标。

      不过，随着市场的发展，朗高电机目前也在加大新能源乘用车电机的投入，力争其乘用车电机产品也在行业内做到一定影响力。

定位中高端市场 将朗高电机做专做精做到极致

      眼下新能源汽车电机行业竞争激烈，但任怀勋认为，所有的竞争归根结底是产品的竞争，产品是企业的灵魂，做好产品才能赢得市场。

      定位中高端市场，做行业前三，是朗高电机进入新能源汽车产业后给企业的定位和目标。为了保障产品质量，从产品的研发、供应链管理，到制造过程控制、出厂控制、售后服务，朗高电机都设定了高标准。为了保持技术优势，朗高电机近年来每年的研发投入平均占每年销售额的5％。目前，朗高电机拥有专业技术人员120余人，在苏州、广州、北京三地设立了研发中心。

      数据显示，朗高电机产品优势突出。建立在大量市场应用数据经验基础之上，朗高电机的产品拥有高可靠性、高转矩密度（或功率密度）、高效率及高效区宽、NVH特性效果好等特点。因此，也得到越来越多新能源整车厂的认可。

      除了在产品质量和技术上的投入，朗高电机还在打造平台化、系列化产品，提供菜单式服务，为部分有特定需求的客户提供定制化开发。

加码新能源汽车电机 期待补贴取消后的市场

      发展新能源汽车是国家的重要战略，对于朗高电机来说，同样是一个重要的发展机遇，在传统行业已经成熟的市场环境下，抓住这一机遇显得尤为重要。目前朗高电机的现代化新厂房即将落成，一期工程建筑面积26000平米，规划两条全自动生产线三条半自动生产线，年产10万台商用车电机和10万台乘用车电机，满足15亿元年产值目标。

      对于政府将在2020年取消新能源汽车补贴，任怀勋表示，他对补贴取消后的市场充满期待。他认为，补贴的退坡与取消会在一定程度对行业产生冲击，但从长远来看，对产业是一大利好。因为补贴取消后，那些以骗补为目的的企业将难以生存，真正专注产品研发的企业才能赢得市场。

      “现金补贴的时代过后，政府更多的应该以税收、路权等政策来推动新能源汽车的普及，推动产业发展，朗高电机期待那样的市场”，任怀勋告诉记者。

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